Информация к новости
  • Просмотров: 1185
  • Автор: reporter
  • Дата: 10-01-2013, 02:36
  • Комментариев: 0
10-01-2013, 02:36 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Феномен культа автоностальгии. Большая статья. Часть 2. Вступительно- определяющая))


Шальные 90-е, олицетворенные мотивами капоновской частной капитализации и воплощением сказок о " нео- Золушках и нео- Робингудах ", т.е по- новорусски и вот только за народный счет разумеется, так или иначе очень плодотворно сыграли свою катализирующую и благоприятную роль в формировании новых Российских ценностей " новых русских " на манер " Старого света " - истинные ценности всегда таковыми и остаются, и откатно- обнально- отмывно- гламурные 2000- е это и подтвердили, разменяв эпоху благородных капиталистов, непредсказуемых родословных и тонких способностей ценить тонкие европейские ценности, конечно доведенные в большинстве случаев до полного абсурда, плюс конечно и как хороший способ вложить и сохранять деньги.


Однако способность ценить антиквариат, как и технический, было как раз первым пунктом в перечне ценностей современных " нео- русских " - " людей с возможностями " новой страны и это само по себе конечно хорошо как факт.


Информация к новости
  • Просмотров: 2230
  • Автор: reporter
  • Дата: 9-01-2013, 02:29
  • Комментариев: 0
9-01-2013, 02:29 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Шевроле Импала 1973. Москва. Одна невесёлая история ..




- http://retro.auto.ru/retro/used/sale/13263926-e804.html
Год вып: 1973 Тип кузова: Седан /
Черный
Состояние: Требует ремонта
Торг: Не возможен
Объем двиг.: 8200
Привод: Задний
КПП: Автомат
Мощность 500
Привезена в РФ в 90-х годах, полностью растаможена,
в документах 120л.с стоит на учете на 150 регионе,
есть все шильдики и номера, 100% юридическая гарантия, цвет черный по документам,
мотор 8.2 литра, 500л.с,
кованная поршневая Lunatti которая применяется для Nascar, усиленный коленвал,
перебрано и заменено все до последней детали впрыск карбюратор Webber 4-х камерный,
ресурс мощности свыше 1000 л.с, каддан соотвествующий облегченный,
кПП доработанная в состоянии новой, (делали в Москве),
подвеска усиленная, выхлоп Harley идет вдоль порогов (хром с перфорированными решетками),
вся оптика новая 2 комплекта, молдинги, стекла, все оригинал, новые уплотнители окон, дверей и багажника,
руль от Corvette Stingray 67 года (дерево и сталь), новый бензобак,
новый капот оригинал выпуск 73 года (был в оригинальной упаковке и смазке),
куча мелочей вроде значков, ручек дверей, все новое, полностью рабочий жгут проводки,
новая накладка на торпедо, кузов и рама полностью отпескоструены, покрыты антикорозийным грунтом,
рама окрашена в 4 слоя серебристого металлика под лаком, подвеска и бензобак в ярко красный цвет,
двигатель ярко фиолетовый с хромированным поддоном.тюнинг решетка на фары и радиатор "Фантом"
(фары светят сквозь решетку). Новая обивка пола. Не хватает мелочевки, сидений и обивки потолка.
За все время вложено практически столько, за сколько продаем.


Цена 450000р. т. 89262237678.

Родные сиденья - диваны очевидно были просто выброшены на помойку горе-стритрейсерами, в пользу установки спортивных ковшей - стульев. Печально это всё как-то выглядит - типичный пример горя от ума и от непонимания того, чего ты на самом деле хочешь. Такие вот стилистические метания никогда до добра не доводят .. а вот действительно хорошую машину жалко.

Когда машина уходила из Куркино, она не требовала тотальной реставрации, а была в твёрдом хорошем состоянии, хоть и после небольшого косметического удара в правую часть переднего бампера и слегка задетого крыла. Эти дефекты были мной устранены и как раз на день обмена, на Импалу пришла новая решётка радиатора и очки фар. В машину предыдущим мне хозяинам были вложены просто огромные деньги и были поменяны сотни позиций на новый оригинал. Машина была на твёрдом, хорошем ходу - зачем нужно было её уродовать и выбрасывать свои, довольно немалые средства на ветер - не понятно. У меня до сих пор лежат килограммы чеков и квитанций на заказ оригинальных з/ч от старого хозяина, которые он лично и любовно устанавливал на машину .. Слепая блажь ..

А начала Импала продаваться уже года три назад, может и несколько больше и за сумму вдвое большую нынешней цены.

Это была начальная стадия разборки ласточки ..
Очень жаль, что так несправедливо судьба обошлась с такой достойной машиной. Теперь, чтобы её вернуть в нормальный вид должен появиться истинный фанат, который помимо покупки, вложил бы в неё ещё немало средств, а главное душу .. Мне, честно говоря с трудом верится в то, что такие люди ещё есть среди нас ..

Шевроле Импала 1973 - традиционный, консервативный, полноразмерный и рамный американский автомобиль, надёжный и удобный, очень прост и неприхотлив в обслуживании и невероятно красив и комфортен. С мотором в V8 454 ( 7,4 литра ) 265 лс автомобиль имеет просто ураганное ускорение и при этом необычайную плавность хода. Подвеска мягкая, автоматическая трёхступенчатая мощная коробка и усилители руля, и тормозов, не дадут устать за рулём - только удобство.

Очень красивая машина.

Есть ещё пара таких же, один в один)


Моё знакомство с этой машиной началось ещё в далеком 1994 году, когда увлечение моё автоамерикой уже било ключом и у меня уже были несколько " раритетов ")

В то время свои американские тачки мы обслуживали в культовом в ту пору сервисе - " Алеа- моторс ", что в начале Алтушки. Тогда там была своего рода тусовка таких любителей Америки, в которой были замечены даже известные в стране люди - артисты, певцы итд. Мы практически оттуда не вылезали. Директор сервиса был нашим хорошим приятелем.

И вот однажды, кто-то из слесарей сказал нам про огромный старый Шевроле, который совсем неподалёку от нас, буквально в паре сотен метров восстанавливает какой-то парень .. Через несколько минут мы уже кружили вокруг настоящей огромной Шевроле Импала 1973 года. Того парня звали Дима и он на тот момент уже заканчивал какие-то незначительные сварочные по кузову и готовил машинку к покраске. Машину он категорически не продавал, даже не получилось обменяться с ним телефонами ..



Так мы время от времени заезжали к нему проведать машинку, но вскоре он оттуда съехал и все концы на машину у меня пропали. Это был 1995 год.

Поиски машины ничего не давали, да и по слухам, по-большуму счёту пока не было и смысла в них упираться, так как машина Димой не продавалась.

Однажды на Садовом кольце, прямо напротив МИДа, меня на Кадиллаке Брогам 1983 года догнало нечто .. это нечто активно моргало фарами мне в зеркало заднего вида, явно предлагая пообщаться .. Через пару минут мы уже обменивались номерами телефонов с уже новым владельцем Импалы - Леонидом. Леонид был очень фактурный, просто огромного размера человек, двухметрового роста и со спортивным телосложением. Позже мы стали большими друзьями на долгие годы, дружим и сейчас. Тогда при нашей первой встрече Импала была ещё на старых, Диминых номерах и было это уже примерно в 99 - 2000 году.

Потом выяснилось, что Леонид даже пару раз приезжал в Куркино к Сергею и был с ним знаком, но это ещё до моего появления там)

Через некоторое время Лёня стал продавать Импалу, но цена была великовата для меня, хоть тогда у меня и стали появляться какие-то деньги - что-то порядка 16-18000дол хотел за неё владелец.

Машина долгое время висела на автору и в изруквруки .. цена постепенно падала ..

И вот как-то звонит мне Лёня и очень расстроенным голосом говорит, что разбил машину .. и предложил мне её у него забрать на моих условиях .. Мы встретились - на Лёне лица не было, хотя повреждения были совсем незначительные, его эта авария сильно расстроила. Его подрезал грузовик на Галушкина, рядом с ВДНХ ..

Мы договрились на 6500 дол в рассрочку, так как на руках у меня не было таких денег, но в итоге рассчитался быстро, буквально за пару - тройку недель и забрал машину к себе. Лёня же купил себе новый Опель и зарёкся на будущее ковыряться со старьём .. но часто приезжал в гости)

Так машина оказалась у меня, почти через десять лет после первого нашего с ней знакомства. Некоторое время машина просто простояла у меня без движения, примерно пару лет.

Фотографии со стоянки в Новогиреево, где Импала простояла примерно пару лет, ожидая пока её сделают.

Примерно 2003 -04 годы. Там же.

На той стоянке по гаражам тогда стояли около двадцати или больше моих машин и это был сущий гаражный ад - каждый гаражник считал своим святым долгом сделать мне все мозги из-за любой незначительной просрочки оплаты в пару дней и так примерно 35 раз в месяц - по общему числу арендуемых мной гаражей .. порой доходило и до прямых конфликтов на ровном месте .. Это был ад ..

Но весной 2004 года появилась площадка в Куркино и это гаражное безобразие наконец-то закончилось. Импала, как и многие другие машины переехала в Куркино, в известное место)

Примерно в 2005 году мне захотелось погонять на Импале и началась работа по устранению последствий незначительного Лёниного дтп ..

Как назло, когда уже всё было готово, так и не поездив толком, мне пришлось поменять мою Импалу Энтеру на его бывший Бьюик Электру 225 1962 года. Отказаться от этого варианта мне не удалось, тем более, что покупка у него Бьюка была в рассрочку и Импала им тут же была продана в счёт её погашения. Покупатель тоже был мой. Вся сделка по продаже Импалы заняла пару-тройку дней. Макс всё сделал сам. Так Импала от меня ушла .. Тосковал очень долго, как будто предчувствовал неладное ..



Как так могло получится .. Новые владельцы, покупая Импалу выглядели довольно разумно и были довольно состоятельны, ничто не предвещало беды .. Мы искренне радовались, что машина попадает не к нищебродам, а к серьёзным людям ..


Эххх грусть .. молчи же сука ..



Информация к новости
  • Просмотров: 2099
  • Автор: reporter
  • Дата: 5-01-2013, 01:56
  • Комментариев: 1
5-01-2013, 01:56 Комментариев: 1
Категория: Блоги


Форд Гэлакси 1966. Машины ушедшие навсегда .. Москва 2002.


На снимке Форд Гэлакси 1966 года. Известная старая московская машина. Этот знатный Форд в Москве с середины 90 х и находился за этот период в разных местах Москвы. Не смотря на то, что он всё время был на хабаровском учёте, машина эта московская и у нас в стране уже давным давно. В 1964-67 годах в Америке была мода на вертикальное расположение фар головного света, что является отличительной особенностью американских машин этого периода. В Москве американских Фордов было много, а вот с таким вертикальным расположением фар всё-таки редкость. По правде сказать, за всё время моих авто-путешествий, это пожалуй единственный Форд 65-67 с такими фарами, что мне довелось воочию наблюдать. Конечно машины такие есть, но, повторюсь, что в общей массе американских Фордов, оставшихся с советских времён - это редкость. Гэлакси 1966 очень изящная и красивая машина. Мне лично очень нравится в старых Фордах 60-70 годов ощущение изящной спортивности в дизайне, что бросается в глаза даже в громадных полноразмерных седанах. Именно это и поразило меня в этом Гэлакси в первый день моего с ним знакомства ...


Информация к новости
  • Просмотров: 1074
  • Автор: reporter
  • Дата: 22-12-2012, 00:21
  • Комментариев: 0
22-12-2012, 00:21 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Одно мероприятие. Как-то .. ))


2009 й год, самое начало лета ..

Хорошее было время, с точки зрения развития авто-ретро движения в Москве, да в стране в целом. Казалось бы, всего-то несколько лет назад, а всё было почти иначе .. Тогда ещё не было повального привоза автоклассики из-за берега и владелец культового ведра был важно почитаем, да и его классический любимец тогда ещё был реальной большой ценностью, либо чудом сохранившийся со времён СССР и затем любовно построенный, либо вообще непонятно каким образом оказавшийся в стране, что также и само собой добавляло уважения и статуса владельцу.


Информация к новости
  • Просмотров: 2184
  • Автор: reporter
  • Дата: 19-12-2012, 22:35
  • Комментариев: 0
19-12-2012, 22:35 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Линкольн Марк 4 1975. Одна грустная история .. но с хорошим концом))


Вот о таком же Линкольне Марк 4 середины 70 х, прям как на фото когда-то лет пять-шесть назад мечтал мой хороший приятель. Он был уже тогда до мозга костей и корней волос фанатом классических американских тачек, правда не всех подряд. Предпочитал он исключительно полноразмерные лакшери- кары, а вот таким Линком прямо таки бредил. По правде сказать бредили таким Линкольном тогда очень многие, а не только он один. Мне тоже они спать не давали, совсем. Было их тогда очень мало, может быть штук пять-шесть на всю страну. Стоптав все ноги в поиске, он принял решение искать машину в Америке или Литве. Так начались поиски, переговоры, переписки .. риски и пробы ..

Мы с ним были давно знакомы, так как владели волей судьбы в разное время одним и тем же автомобилем, тоже кстати классическим Линкольном Марк 5 1979 года и общались регулярно часто.


Информация к новости
  • Просмотров: 1122
  • Автор: reporter
  • Дата: 16-12-2012, 05:11
  • Комментариев: 0
16-12-2012, 05:11 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Ледяная сказка. Мороз и солнце .. ))


Мы почти закончили переезд Джанкярда из Куркино. Всё это заняло уйму времени, внимания и здоровья. Так как возили мобили только по ночам, из-за пробок, то практически целый месяц у нас попросту выпал из жизни .. а, как оказалось, за это время много чего изменилось вокруг .. В суете ни на что не обращаешь внимания, кроме непосредственных задач .. а тут, уже второй день солнце и прекрасная погода - красота !!! Волей момента, у меня нашёлся часик побродить по ставшему таким родным за долгие годы Куркино - ведь, как уже говорил, мы там с 98 го года.


А вокруг всё застыло .. вся жизнь скована морозами, надо же, как незаметно это случилось - раз и уже полноценная и настоящая русская зима, со скрипучим снегом и кусачими морозами .. Мой фронтовой боевой конь - Форд Ранчеро 73, так и стоит вмёрзший в землю, как как-то в первые дни переезда застрял в каком-то сугробе, так и сам превратился в сугроб .. Однажды, с неделю назад, чьи-то заботливые руки убрали с него сорокасантиметровую шапку снегов, но он так и остался стоять, замёрзший, как " спящий красавец "))


Информация к новости
  • Просмотров: 1719
  • Автор: reporter
  • Дата: 11-12-2012, 23:00
  • Комментариев: 0
11-12-2012, 23:00 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Форд Кантри Сквайр 1963. Москва. Ускользающий .. ))


Всем Привет !!! )

На фотографии Форд Кантри Сквайр 1963 года на улицах Москвы. Фота очевидно сделана в начале 80 х. Машина московская, но в конце 80 х Форд покинул столицу на долгие годы и переехал на 1500 км. Там вплоне себе нормально существовал и был любим, правда потерял оригинальные агрегаты и получил газоновский мотор. Машина находилась долгое время в одних руках. Так было до конца 90 х.



Форд Кантри Сквайр 1963 года очень красивый. Обычно люди гонят себя стереотипами ( по крайней мере у нас )) и считают, что самые лучшие машины - это купе, далее хард-топ седаны, потом уже седаны и только после идут универсалы. Это всё по субъективной шкале крутости))

Так вот Кантри Сквайр напрочь рушит это предвзятое отношение к универсалам в данном случае. Кантри Сквайр - это уникальная модель отделки вагонов, причём совершенно самодостаточная и по-своему роскошная. Эту модель можно любить именно за то, что это универсал. Эта отделка характерна декоративными фальшь-панелями под дерево по бокам машины, напоминающая культовый стиль " Вуди " на американских машинах 40 - 50 х годов, ставший в последствии предметом ажиотажа колеекционеров. Эта отделка создаёт яркую харизму этому вагону. Также Кантри Сквайр весь напичкан всякими красивыми мулечками и эмблемками.


Информация к новости
  • Просмотров: 2585
  • Автор: reporter
  • Дата: 8-12-2012, 20:07
  • Комментариев: 0
8-12-2012, 20:07 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Линкольн Марк 5 1979. Старый московский Могиканин.


Это легендарный Линкольн Марк 5 1979 года, старая московская машина. По-видимому в Москве он уже очень давно. Марк 5 - флагман отделения Линкольн конца 70 х. Это действительно прекрасная машина, причём во всех отношениях - огромная и красивая яхта на колёсах. Сравнение с морским траспортом в данном случае не случайна - у этого Марка комплектация Билл Бласс Эдишн, это что-то там морское и он на самом деле весь в оригинальных якорях, они прошиты нитками на спинках сидений, а также морскую тематику выдают боковые жабры на передних крыльях.. Этот кузов стал последним в линейке по-настоящему полноразмерных Линкольнов и символизирует некий рубеж настоящего американского автопрома. Конечно были и позже замечательные американские машины, но таких как этот Линк уже к сожалению больше не будет. Это уже история.



До Марка 5 был Марк 4, который, если честно мне нравится несколько больше М5, но это совершенно не значит, что М5 хуже М4 - 5я абсолютно самодостаточная и отличная модель, по своему замечательная.


Информация к новости
  • Просмотров: 1232
  • Автор: reporter
  • Дата: 7-12-2012, 20:02
  • Комментариев: 0
7-12-2012, 20:02 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Меркурий Комет 1973. Бирюлёвская сага. По просьбам моих радиочитателей ))


Меркурий Комет седан- купе 1973. Это старая московская машина, хотя старых чб фот этого Комета не нашёл. Однако помню эту машину наверное года с 1995- 96. Этот Меркурий всегда очень мне нравился и как-то один раз к сожалению его упустил, так сказать, было это как раз в далёком 96 м .. но это немного забегая вперёд .. К слову сказать, за всё время своего увлечения классической автоамерикой, мне так ни разу и не попался ни один такой же Комет купе, четырёхдверные седаны были, а вот купе таки по-видимому у нас был один. Один он и по сей день, не везут такие машины к сожалению - все хотят Чаргеры и Мустанги с Транземами ))



Как-то году в 95 м промелькнуло объявление в изруквруки о продаже этого Меркурия. Мерк продавал какой-то не очень старый дедушка в посёлке Рублёво, что на северо-западе Москвы, почти в Строгино. Объява робко вышла пару раз всего по-моему и больше не выходила. Машину продавали то ли за 3500, то ли за 2500 дол. Не помню почему не поехал смотреть - тогда это была моя первая ошибка ..


Информация к новости
  • Просмотров: 1599
  • Автор: reporter
  • Дата: 4-12-2012, 19:45
  • Комментариев: 0
4-12-2012, 19:45 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Белая мгла или .. - фотосет в стиле ню у негра .. Переезд, часть 1я - ночное .. ))


Итак переезд .. Ну что можно вкратце сказать о таком явлении .. пожалуй, разве что, как говорят в народе - переезд хуже пожара .. Пожалуй это верно сказано. Уж не спорю у кого, как, что и когда, а вот у нас этот переезд длится уже скоро как два года, тогда как любой пожар всё-таки когда-то прекращается. Нам этот переезд за указанный период вымотал основательно все нервы и здорово отравлял жизнь, сидеть на чемоданах это очень нехорошо. Нет, всесокрушающей критики в адрес наших новых или старых арендодателей однако не будет, как никак, отчасти и благодаря им у нас имеются в настоящий момент некоторые подвижки и общие перспективы .. а так и сидели бы и дальше в болоте .. Но благодарностей им ( арендодателям ) тоже не будет, потому как, как говорят - засранец, он и в Африке засранец .. Да и Бог с ними ..



Реклама
Облако тегов
АЭ, Автобай, Автоэкзотика, Анонс, Бьюик 1939, Джанкярд, За рулём, Зима, Илья Сорокин, Кадиллак, Куркино, Лето, Москва, Наш джанкярд, Новости, Питер, Продажа, Ретро, Рыжая планета, СНГ, СССР, Сокольники, Тула, Украина, Форд Гран Торино вагон 1972, Форд Ранчеро 73, авито, видео, джанкярд рф, мысли, находка, обзор, поиск, рассказы, репортаж, спёрто, статьи, статья, феномен, фото

Показать все теги
Сейчас на сайте
 
Сейчас на сайте: 2
Гостей: 2

Пользователи: 

- отсутствуют

Роботы: 

- отсутствуют

 Последние посетители: 






Контактная информация:
Телефон: 8 (915) 030-76-53
Электронная почта: katie.kirillova@mail.ru
Создание и разработка сайта - дизайн студия сентав
Создание сайта - дизайн студия Сентав