Информация к новости
  • Просмотров: 2234
  • Автор: reporter
  • Дата: 9-01-2013, 02:29
  • Комментариев: 0
9-01-2013, 02:29 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Шевроле Импала 1973. Москва. Одна невесёлая история ..




- http://retro.auto.ru/retro/used/sale/13263926-e804.html
Год вып: 1973 Тип кузова: Седан /
Черный
Состояние: Требует ремонта
Торг: Не возможен
Объем двиг.: 8200
Привод: Задний
КПП: Автомат
Мощность 500
Привезена в РФ в 90-х годах, полностью растаможена,
в документах 120л.с стоит на учете на 150 регионе,
есть все шильдики и номера, 100% юридическая гарантия, цвет черный по документам,
мотор 8.2 литра, 500л.с,
кованная поршневая Lunatti которая применяется для Nascar, усиленный коленвал,
перебрано и заменено все до последней детали впрыск карбюратор Webber 4-х камерный,
ресурс мощности свыше 1000 л.с, каддан соотвествующий облегченный,
кПП доработанная в состоянии новой, (делали в Москве),
подвеска усиленная, выхлоп Harley идет вдоль порогов (хром с перфорированными решетками),
вся оптика новая 2 комплекта, молдинги, стекла, все оригинал, новые уплотнители окон, дверей и багажника,
руль от Corvette Stingray 67 года (дерево и сталь), новый бензобак,
новый капот оригинал выпуск 73 года (был в оригинальной упаковке и смазке),
куча мелочей вроде значков, ручек дверей, все новое, полностью рабочий жгут проводки,
новая накладка на торпедо, кузов и рама полностью отпескоструены, покрыты антикорозийным грунтом,
рама окрашена в 4 слоя серебристого металлика под лаком, подвеска и бензобак в ярко красный цвет,
двигатель ярко фиолетовый с хромированным поддоном.тюнинг решетка на фары и радиатор "Фантом"
(фары светят сквозь решетку). Новая обивка пола. Не хватает мелочевки, сидений и обивки потолка.
За все время вложено практически столько, за сколько продаем.


Цена 450000р. т. 89262237678.

Родные сиденья - диваны очевидно были просто выброшены на помойку горе-стритрейсерами, в пользу установки спортивных ковшей - стульев. Печально это всё как-то выглядит - типичный пример горя от ума и от непонимания того, чего ты на самом деле хочешь. Такие вот стилистические метания никогда до добра не доводят .. а вот действительно хорошую машину жалко.

Когда машина уходила из Куркино, она не требовала тотальной реставрации, а была в твёрдом хорошем состоянии, хоть и после небольшого косметического удара в правую часть переднего бампера и слегка задетого крыла. Эти дефекты были мной устранены и как раз на день обмена, на Импалу пришла новая решётка радиатора и очки фар. В машину предыдущим мне хозяинам были вложены просто огромные деньги и были поменяны сотни позиций на новый оригинал. Машина была на твёрдом, хорошем ходу - зачем нужно было её уродовать и выбрасывать свои, довольно немалые средства на ветер - не понятно. У меня до сих пор лежат килограммы чеков и квитанций на заказ оригинальных з/ч от старого хозяина, которые он лично и любовно устанавливал на машину .. Слепая блажь ..

А начала Импала продаваться уже года три назад, может и несколько больше и за сумму вдвое большую нынешней цены.

Это была начальная стадия разборки ласточки ..
Очень жаль, что так несправедливо судьба обошлась с такой достойной машиной. Теперь, чтобы её вернуть в нормальный вид должен появиться истинный фанат, который помимо покупки, вложил бы в неё ещё немало средств, а главное душу .. Мне, честно говоря с трудом верится в то, что такие люди ещё есть среди нас ..

Шевроле Импала 1973 - традиционный, консервативный, полноразмерный и рамный американский автомобиль, надёжный и удобный, очень прост и неприхотлив в обслуживании и невероятно красив и комфортен. С мотором в V8 454 ( 7,4 литра ) 265 лс автомобиль имеет просто ураганное ускорение и при этом необычайную плавность хода. Подвеска мягкая, автоматическая трёхступенчатая мощная коробка и усилители руля, и тормозов, не дадут устать за рулём - только удобство.

Очень красивая машина.

Есть ещё пара таких же, один в один)


Моё знакомство с этой машиной началось ещё в далеком 1994 году, когда увлечение моё автоамерикой уже било ключом и у меня уже были несколько " раритетов ")

В то время свои американские тачки мы обслуживали в культовом в ту пору сервисе - " Алеа- моторс ", что в начале Алтушки. Тогда там была своего рода тусовка таких любителей Америки, в которой были замечены даже известные в стране люди - артисты, певцы итд. Мы практически оттуда не вылезали. Директор сервиса был нашим хорошим приятелем.

И вот однажды, кто-то из слесарей сказал нам про огромный старый Шевроле, который совсем неподалёку от нас, буквально в паре сотен метров восстанавливает какой-то парень .. Через несколько минут мы уже кружили вокруг настоящей огромной Шевроле Импала 1973 года. Того парня звали Дима и он на тот момент уже заканчивал какие-то незначительные сварочные по кузову и готовил машинку к покраске. Машину он категорически не продавал, даже не получилось обменяться с ним телефонами ..



Так мы время от времени заезжали к нему проведать машинку, но вскоре он оттуда съехал и все концы на машину у меня пропали. Это был 1995 год.

Поиски машины ничего не давали, да и по слухам, по-большуму счёту пока не было и смысла в них упираться, так как машина Димой не продавалась.

Однажды на Садовом кольце, прямо напротив МИДа, меня на Кадиллаке Брогам 1983 года догнало нечто .. это нечто активно моргало фарами мне в зеркало заднего вида, явно предлагая пообщаться .. Через пару минут мы уже обменивались номерами телефонов с уже новым владельцем Импалы - Леонидом. Леонид был очень фактурный, просто огромного размера человек, двухметрового роста и со спортивным телосложением. Позже мы стали большими друзьями на долгие годы, дружим и сейчас. Тогда при нашей первой встрече Импала была ещё на старых, Диминых номерах и было это уже примерно в 99 - 2000 году.

Потом выяснилось, что Леонид даже пару раз приезжал в Куркино к Сергею и был с ним знаком, но это ещё до моего появления там)

Через некоторое время Лёня стал продавать Импалу, но цена была великовата для меня, хоть тогда у меня и стали появляться какие-то деньги - что-то порядка 16-18000дол хотел за неё владелец.

Машина долгое время висела на автору и в изруквруки .. цена постепенно падала ..

И вот как-то звонит мне Лёня и очень расстроенным голосом говорит, что разбил машину .. и предложил мне её у него забрать на моих условиях .. Мы встретились - на Лёне лица не было, хотя повреждения были совсем незначительные, его эта авария сильно расстроила. Его подрезал грузовик на Галушкина, рядом с ВДНХ ..

Мы договрились на 6500 дол в рассрочку, так как на руках у меня не было таких денег, но в итоге рассчитался быстро, буквально за пару - тройку недель и забрал машину к себе. Лёня же купил себе новый Опель и зарёкся на будущее ковыряться со старьём .. но часто приезжал в гости)

Так машина оказалась у меня, почти через десять лет после первого нашего с ней знакомства. Некоторое время машина просто простояла у меня без движения, примерно пару лет.

Фотографии со стоянки в Новогиреево, где Импала простояла примерно пару лет, ожидая пока её сделают.

Примерно 2003 -04 годы. Там же.

На той стоянке по гаражам тогда стояли около двадцати или больше моих машин и это был сущий гаражный ад - каждый гаражник считал своим святым долгом сделать мне все мозги из-за любой незначительной просрочки оплаты в пару дней и так примерно 35 раз в месяц - по общему числу арендуемых мной гаражей .. порой доходило и до прямых конфликтов на ровном месте .. Это был ад ..

Но весной 2004 года появилась площадка в Куркино и это гаражное безобразие наконец-то закончилось. Импала, как и многие другие машины переехала в Куркино, в известное место)

Примерно в 2005 году мне захотелось погонять на Импале и началась работа по устранению последствий незначительного Лёниного дтп ..

Как назло, когда уже всё было готово, так и не поездив толком, мне пришлось поменять мою Импалу Энтеру на его бывший Бьюик Электру 225 1962 года. Отказаться от этого варианта мне не удалось, тем более, что покупка у него Бьюка была в рассрочку и Импала им тут же была продана в счёт её погашения. Покупатель тоже был мой. Вся сделка по продаже Импалы заняла пару-тройку дней. Макс всё сделал сам. Так Импала от меня ушла .. Тосковал очень долго, как будто предчувствовал неладное ..



Как так могло получится .. Новые владельцы, покупая Импалу выглядели довольно разумно и были довольно состоятельны, ничто не предвещало беды .. Мы искренне радовались, что машина попадает не к нищебродам, а к серьёзным людям ..


Эххх грусть .. молчи же сука ..




Реклама
Облако тегов
АЭ, Автобай, Автоэкзотика, Анонс, Бьюик 1939, Джанкярд, За рулём, Зима, Илья Сорокин, Кадиллак, Куркино, Лето, Москва, Наш джанкярд, Новости, Питер, Продажа, Ретро, Рыжая планета, СНГ, СССР, Сокольники, Тула, Украина, Форд Гран Торино вагон 1972, Форд Ранчеро 73, авито, видео, джанкярд рф, мысли, находка, обзор, поиск, рассказы, репортаж, спёрто, статьи, статья, феномен, фото

Показать все теги
Сейчас на сайте
 
Сейчас на сайте: 3
Гостей: 3

Пользователи: 

- отсутствуют

Роботы: 

- отсутствуют

 Последние посетители: 






Контактная информация:
Телефон: 8 (915) 030-76-53
Электронная почта: katie.kirillova@mail.ru
Создание и разработка сайта - дизайн студия сентав
Создание сайта - дизайн студия Сентав