Питерский Шевроле Эль Камино 1977?, продавшийся примерно за 3000 дол около десяти лет назад и продаваемый сейчас на Авите Камин, по-моему один и тот же машин.
Это всего лишь весна 1995 года, 8 мая .. В памяти будто вчера .. но уже почти семнадцать лет назад. А что такое семнадцать лет в нашей жизни ?? Вот зрелые люди, повидавшие виды и всякое, утверждают, что люди с годами не меняются, в смысле вообще, а просто они обрастают навыками и опытом держать внешний мир обособленнее своего внутреннего и с годами им это всё лучше и артистичнее удаётся Ну не знаю, так ли это в полной мере. Конечно все эти навыки и доспехи безусловно есть, но вот мне больше кажется, что жизненный опыт как раз для того и даётся, да и в том и заключается, чтобы встречать и проживать жизненные перепетии как раз открыто и именно отбросив свою " кольчугу " в сторону. Мне кажется, что и набивать шишки и образовать " слоновую шкуру " нужно лишь для того, чтобы осознать себя вне этого защитного устройства и только. Всё бесконечно просто ..
Это легендарный Шевроле Нова 1970. Легендарный и как последний представитель знаменитого культового маскл кара Шевроле Нова, а также и как пожалуй единтситвенный из известных в нашей стране, который остался жив .. до поры, до времени .. Последний раз эту Нову видели во дворах Питера году в 2002 м, потом машина пропала, по слухам ушла в металлолом комунальщикам .. Все были невероятно расстроены. Удалось вытащить только бумаги .. тогда ..которые находятся у известного питерского столпа ..
Оригинал взят у more_than_shit в Закрыли сезон. Закрытие сезона - немного грустное событие. Конечно, рад был всех увидеть, но то, что впереди пять месяцев мороза и невозможности покататься, отсутствия каких-либо тематических мероприятий, конечно, расстраивает. Жаль, что смогли приехать не все, и народу в этот раз было не много...
Это Шевроле Бискейн 1972 года. Классический консервативный американский добротный седан. Отличная машина, надёжная и удобная. Фотография сделана в Москве, наверное в 70 е годы. Как мне известно, машина из дипкорпуса, но это всё заочно. Рассказать хочется мне о другом периоде истории этой машины, это конец 90 х и далее. Так получилось, что в конце 90 х мне повезло познакомиться с хозяином этого Шевроле, ну и разумеется и с самой машиной.
Этот Кадиллак - давняя история. Так многие прохожие просто проходят мимо, ничего их привлечёт их внимания: а что тут такого, ну стоит старая машина посреди улицы, которой место на свалке уже давно, а она ещё тут мешается до сих пор.
Так или иначе, но в тот момент когда Форд уже некоторое время находился у меня, мне позвонил гуру и начал как то туманно и витьевато выяснять что у меня там с Фордом и какие собственно на него у планы. Когда мной было предложено не юлить, а поговорить нормально, то мне прямо поведали всю эту историю и предложили продать машину Борисовичу, практически за любые деньги, что будут мной названы.
Это пожалуй самый сложный для меня рассказ или один из самых сложных. Казалось бы, в чём проблема - любопытная старая американская машина, каких сотня, может больше, пиши - не хочу, сколько прёт, сколько жрёт сколько их было сделано, как она попала и сюда, да и как собственно ты и докатился до такой жизни ...
