Информация к новости
  • Просмотров: 3371
  • Автор: reporter
  • Дата: 24-01-2013, 17:50
  • Комментариев: 0
24-01-2013, 17:50 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Шевроле Импала 1965. Продажа на Авите. Моздокский узел))


http://americanpower.ru/autosale/?p=352

Продается Chevrolet Impala 1965 год

Дата публикации: Ноябрь 22, 2012 10:20 дп | Просмотров: 2 863 | Контактное лицо: Роман | Год выпуска: 1965 Пробег: - | Стоимость: 800 000 | Адрес: Северная Осетия, Моздок | Телефон: 8 919 422 46 43
ДВС 5.5 АКПП
1965 год. родной мотор требует ремонта. установлен от волги. кузов в отличном состоянии

Как видно, что это старая московская Шевроле Импала 1965 года. Машина была в Москве ещё в 70 х и находилась в дипкорпусе, соответственно номерам. Очевидно после была выведена в частный сектор, как и многие, многие другие аналогичные посольские машины. Как складывалась судьба этой Импалы дальше, не знаю - тогда все машины, реализованные через Южный порт или " Берёзку " разлетались по всей стране и большинство уходили на Юг, а также, как это ни странно - на север, в Питер и далее в Прибалтику. По поводу Прибалтики тоже был несказанно удивлён, однако факт))


А тут, как-то на Авито, ещё полгода назад всплывает очень любопытное и неожиданное объявление о продаже того самого, московского Шевроле Импала 1965. Сумма была велика, по-моему 1200000р, но сам факт появления машины очень порадовал. Машинка-то очень интересная.


Информация к новости
  • Просмотров: 2008
  • Автор: reporter
  • Дата: 18-01-2013, 18:08
  • Комментариев: 0
18-01-2013, 18:08 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Понтиак Каталина вагон 1976. Москва. Привидение на Болотной .. )


Это Понтиак Каталина вагон 1974-76. Очень редкая для наших мест тачка, полноразмерных вагонов было у нас маловато, а GMы 70 х - вообще диковина. Машина очень красивая, грациозная и просто огромных размеров. Особенно привлекает внимание очень изящный задний " аквариум " из изогнутых стёкол. Но есть и ещё кое-что необычное в таких вагонах - это замысловатый механизм отрывания задней двери, который прямо таки гипнотизирует при работе.


В этом ролике на собрате Понтиака - Олдсмобиле и показано как работает это загадочное устройство )


Информация к новости
  • Просмотров: 3459
  • Автор: reporter
  • Дата: 17-01-2013, 17:45
  • Комментариев: 1
17-01-2013, 17:45 Комментариев: 1
Категория: Блоги


Додж Коронет 1972. Старый приятель .. ))


Вероятно не сразу каждый узнает в этом чуде настоящий Додж Коронет 1972 года. Колхозные жигулистские фары подмигивают на австралийский манер, но это не австралиец, а чистый американец - чище некуда. Эта старая московская машина, по слухам приехавшая откуда-то из Прибалтики ещё в начале 80 х. У Доджа был один хозяин до примерно 1999 года. Это до того момента, как Коронет оказался у меня. Далее его судьба складывалась как-то с переменным успехом ..

На самом деле внешний колхоз на этом Додже ограничивается передними фарами и зеркалами, в остальном всё родня. Тоже касается и интерьера - всё родное и в общем довольно живое .. но всё по порядку)


Вот так он должен выглядеть, как и подобает настоящему американцу.


Информация к новости
  • Просмотров: 2234
  • Автор: reporter
  • Дата: 9-01-2013, 02:29
  • Комментариев: 0
9-01-2013, 02:29 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Шевроле Импала 1973. Москва. Одна невесёлая история ..




- http://retro.auto.ru/retro/used/sale/13263926-e804.html
Год вып: 1973 Тип кузова: Седан /
Черный
Состояние: Требует ремонта
Торг: Не возможен
Объем двиг.: 8200
Привод: Задний
КПП: Автомат
Мощность 500
Привезена в РФ в 90-х годах, полностью растаможена,
в документах 120л.с стоит на учете на 150 регионе,
есть все шильдики и номера, 100% юридическая гарантия, цвет черный по документам,
мотор 8.2 литра, 500л.с,
кованная поршневая Lunatti которая применяется для Nascar, усиленный коленвал,
перебрано и заменено все до последней детали впрыск карбюратор Webber 4-х камерный,
ресурс мощности свыше 1000 л.с, каддан соотвествующий облегченный,
кПП доработанная в состоянии новой, (делали в Москве),
подвеска усиленная, выхлоп Harley идет вдоль порогов (хром с перфорированными решетками),
вся оптика новая 2 комплекта, молдинги, стекла, все оригинал, новые уплотнители окон, дверей и багажника,
руль от Corvette Stingray 67 года (дерево и сталь), новый бензобак,
новый капот оригинал выпуск 73 года (был в оригинальной упаковке и смазке),
куча мелочей вроде значков, ручек дверей, все новое, полностью рабочий жгут проводки,
новая накладка на торпедо, кузов и рама полностью отпескоструены, покрыты антикорозийным грунтом,
рама окрашена в 4 слоя серебристого металлика под лаком, подвеска и бензобак в ярко красный цвет,
двигатель ярко фиолетовый с хромированным поддоном.тюнинг решетка на фары и радиатор "Фантом"
(фары светят сквозь решетку). Новая обивка пола. Не хватает мелочевки, сидений и обивки потолка.
За все время вложено практически столько, за сколько продаем.


Цена 450000р. т. 89262237678.

Родные сиденья - диваны очевидно были просто выброшены на помойку горе-стритрейсерами, в пользу установки спортивных ковшей - стульев. Печально это всё как-то выглядит - типичный пример горя от ума и от непонимания того, чего ты на самом деле хочешь. Такие вот стилистические метания никогда до добра не доводят .. а вот действительно хорошую машину жалко.

Когда машина уходила из Куркино, она не требовала тотальной реставрации, а была в твёрдом хорошем состоянии, хоть и после небольшого косметического удара в правую часть переднего бампера и слегка задетого крыла. Эти дефекты были мной устранены и как раз на день обмена, на Импалу пришла новая решётка радиатора и очки фар. В машину предыдущим мне хозяинам были вложены просто огромные деньги и были поменяны сотни позиций на новый оригинал. Машина была на твёрдом, хорошем ходу - зачем нужно было её уродовать и выбрасывать свои, довольно немалые средства на ветер - не понятно. У меня до сих пор лежат килограммы чеков и квитанций на заказ оригинальных з/ч от старого хозяина, которые он лично и любовно устанавливал на машину .. Слепая блажь ..

А начала Импала продаваться уже года три назад, может и несколько больше и за сумму вдвое большую нынешней цены.

Это была начальная стадия разборки ласточки ..
Очень жаль, что так несправедливо судьба обошлась с такой достойной машиной. Теперь, чтобы её вернуть в нормальный вид должен появиться истинный фанат, который помимо покупки, вложил бы в неё ещё немало средств, а главное душу .. Мне, честно говоря с трудом верится в то, что такие люди ещё есть среди нас ..

Шевроле Импала 1973 - традиционный, консервативный, полноразмерный и рамный американский автомобиль, надёжный и удобный, очень прост и неприхотлив в обслуживании и невероятно красив и комфортен. С мотором в V8 454 ( 7,4 литра ) 265 лс автомобиль имеет просто ураганное ускорение и при этом необычайную плавность хода. Подвеска мягкая, автоматическая трёхступенчатая мощная коробка и усилители руля, и тормозов, не дадут устать за рулём - только удобство.

Очень красивая машина.

Есть ещё пара таких же, один в один)


Моё знакомство с этой машиной началось ещё в далеком 1994 году, когда увлечение моё автоамерикой уже било ключом и у меня уже были несколько " раритетов ")

В то время свои американские тачки мы обслуживали в культовом в ту пору сервисе - " Алеа- моторс ", что в начале Алтушки. Тогда там была своего рода тусовка таких любителей Америки, в которой были замечены даже известные в стране люди - артисты, певцы итд. Мы практически оттуда не вылезали. Директор сервиса был нашим хорошим приятелем.

И вот однажды, кто-то из слесарей сказал нам про огромный старый Шевроле, который совсем неподалёку от нас, буквально в паре сотен метров восстанавливает какой-то парень .. Через несколько минут мы уже кружили вокруг настоящей огромной Шевроле Импала 1973 года. Того парня звали Дима и он на тот момент уже заканчивал какие-то незначительные сварочные по кузову и готовил машинку к покраске. Машину он категорически не продавал, даже не получилось обменяться с ним телефонами ..



Так мы время от времени заезжали к нему проведать машинку, но вскоре он оттуда съехал и все концы на машину у меня пропали. Это был 1995 год.

Поиски машины ничего не давали, да и по слухам, по-большуму счёту пока не было и смысла в них упираться, так как машина Димой не продавалась.

Однажды на Садовом кольце, прямо напротив МИДа, меня на Кадиллаке Брогам 1983 года догнало нечто .. это нечто активно моргало фарами мне в зеркало заднего вида, явно предлагая пообщаться .. Через пару минут мы уже обменивались номерами телефонов с уже новым владельцем Импалы - Леонидом. Леонид был очень фактурный, просто огромного размера человек, двухметрового роста и со спортивным телосложением. Позже мы стали большими друзьями на долгие годы, дружим и сейчас. Тогда при нашей первой встрече Импала была ещё на старых, Диминых номерах и было это уже примерно в 99 - 2000 году.

Потом выяснилось, что Леонид даже пару раз приезжал в Куркино к Сергею и был с ним знаком, но это ещё до моего появления там)

Через некоторое время Лёня стал продавать Импалу, но цена была великовата для меня, хоть тогда у меня и стали появляться какие-то деньги - что-то порядка 16-18000дол хотел за неё владелец.

Машина долгое время висела на автору и в изруквруки .. цена постепенно падала ..

И вот как-то звонит мне Лёня и очень расстроенным голосом говорит, что разбил машину .. и предложил мне её у него забрать на моих условиях .. Мы встретились - на Лёне лица не было, хотя повреждения были совсем незначительные, его эта авария сильно расстроила. Его подрезал грузовик на Галушкина, рядом с ВДНХ ..

Мы договрились на 6500 дол в рассрочку, так как на руках у меня не было таких денег, но в итоге рассчитался быстро, буквально за пару - тройку недель и забрал машину к себе. Лёня же купил себе новый Опель и зарёкся на будущее ковыряться со старьём .. но часто приезжал в гости)

Так машина оказалась у меня, почти через десять лет после первого нашего с ней знакомства. Некоторое время машина просто простояла у меня без движения, примерно пару лет.

Фотографии со стоянки в Новогиреево, где Импала простояла примерно пару лет, ожидая пока её сделают.

Примерно 2003 -04 годы. Там же.

На той стоянке по гаражам тогда стояли около двадцати или больше моих машин и это был сущий гаражный ад - каждый гаражник считал своим святым долгом сделать мне все мозги из-за любой незначительной просрочки оплаты в пару дней и так примерно 35 раз в месяц - по общему числу арендуемых мной гаражей .. порой доходило и до прямых конфликтов на ровном месте .. Это был ад ..

Но весной 2004 года появилась площадка в Куркино и это гаражное безобразие наконец-то закончилось. Импала, как и многие другие машины переехала в Куркино, в известное место)

Примерно в 2005 году мне захотелось погонять на Импале и началась работа по устранению последствий незначительного Лёниного дтп ..

Как назло, когда уже всё было готово, так и не поездив толком, мне пришлось поменять мою Импалу Энтеру на его бывший Бьюик Электру 225 1962 года. Отказаться от этого варианта мне не удалось, тем более, что покупка у него Бьюка была в рассрочку и Импала им тут же была продана в счёт её погашения. Покупатель тоже был мой. Вся сделка по продаже Импалы заняла пару-тройку дней. Макс всё сделал сам. Так Импала от меня ушла .. Тосковал очень долго, как будто предчувствовал неладное ..



Как так могло получится .. Новые владельцы, покупая Импалу выглядели довольно разумно и были довольно состоятельны, ничто не предвещало беды .. Мы искренне радовались, что машина попадает не к нищебродам, а к серьёзным людям ..


Эххх грусть .. молчи же сука ..



Информация к новости
  • Просмотров: 1102
  • Автор: reporter
  • Дата: 2-01-2013, 01:41
  • Комментариев: 0
2-01-2013, 01:41 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Москва. 1988 й ...


Информация к новости
  • Просмотров: 2236
  • Автор: reporter
  • Дата: 23-10-2012, 02:02
  • Комментариев: 0
23-10-2012, 02:02 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Шевроле Импала купе 1975. Москва. " Последний снег .. "


Это культовый Шевроле Импала купе 1975 года выпуска. Довольно редкая вещь. Фото сделано всередине 90 х. Это московская машина, была привезена давно. Несмотря на то, что Импал в общем у нас было много тогда, но вот именно купех было очень мало, а 1975 года из известных всего две .. может три, но не больше.

У таких машин судьба складывается совершенно по разному, одни машины безумно любят и бережно хранят .. другие .. - как получится .. Бывало судьба машины резко менялась со сменой владельца. Часто машины пропадали .. иногда разбирались на запчасти, а иногда просто выбрасывались. Звучит дико, правда. Конечно не выбрасывались в прямом смысле слова на помойку, а просто за ними переставали следить по каким-то причинам .. а дальше они начинали ходить по рукам и в редких случаях сохранялись, чаще погибали ..


Информация к новости
  • Просмотров: 1512
  • Автор: reporter
  • Дата: 5-10-2012, 04:39
  • Комментариев: 0
5-10-2012, 04:39 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Сетуньская сага о настоящем каскадёре ... Олдсмобиль Редженси 98 1972.


Это роскошный и легендарный Олдсмобиль Редженси 98 1972 года выпуска, огромный и качественный представительский лакшери седан, настоящая американская сухопутная яхта, хотя нет, скорей сухопутный крейсер, так как имеет просто огромные размеры. Красивая и очень добротная машина, построен на несущей раме по классической компоновке, с применением обычных консервативных решений, конструктивно свойственных полноразмерным американским седанам тех лет. Фотография сделана в Москве, примерно в середине 80 х. Именно этот Олдс был оснащён средним, довольно скромным для такой модели мотором объёмом 5,7 литров, чаще на них ставили 7,5 литров. В остальном комплектация была высшей - всё электро, кондей, круизконтроль, гидроусилители всего итд, всё как и полагается лакшерикару. Эта машина действительно огромных размеров и очень красивая, в этой модели 71 -72 года ещё сохранены изящность и грация из 60 х, но при этом уже добавлены стройные и стремительный черты и пропорции 70 х. Мне эта модель очень нравится, 98 й Олдс очень фундаментален и благороден. Это всё в общем, но есть одна история о конкретном Олдсе, история скорее печальная, но яркая .. и эта история о конкретной машине, что именно с этой чб фотографии ...

Казалось бы, причём здесь " Сетуньский стан ", известная мекка каскадёров и тусовщиков .. и Олдсмобиль с фото .. !?? Да всё просто, дело в том, что тот самый московский Олдсмобиль Редженси 98 1972 года в настоящий момент находится именно там, в Сетуньском стане у каскадёров. К сожалению сохранились от него только остатки кузова на мостах, с крыльями-капотом и дверьми и на трёх колёсах от культового Бьюика конца 70 х, который почил ещё в самом начале 90 х.


Информация к новости
  • Просмотров: 2040
  • Автор: reporter
  • Дата: 4-10-2012, 04:22
  • Комментариев: 0
4-10-2012, 04:22 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Москва, Понтиак Каталина 1976, рассказы, фото


Понтиак Каталина седан 1976 года. Редкая по прошлым временам машинка для Москвы, да и сейчас их особенно больше не стало, в смысле Каталин вообще, а не только именно 1976 года. Везут машин много, но особенно культовые спорт купе, а полноразмерных автомобилей и тем более седанов пожалуй не везут вообще. Это конечно понятно, что всем хочется яркий и общепризнанный машин, так как привезти тачку из-за бугра сложно и напрягаться имеет смысл ради ликвидного таза, а не сомнительного на общий усреднённый взгляд древнего четырёх дверного седана .. хотя, как говорят на вкус и цвет .. Попробуйте вот ради эксперимента найти на ибее Понтиак седан 70 х .. - это стало сейчас очень непросто, а вот спортивных Фаербёрдов тех же 70 х хоть отбавляй. Так вот и по мне, чем стоять в толпе Фаеров, лучше привезти или найти и поднять вот такой няшный седанчик, которых практически нет, считанные единицы.


Информация к новости
  • Просмотров: 2504
  • Автор: reporter
  • Дата: 20-09-2012, 21:13
  • Комментариев: 0
20-09-2012, 21:13 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Шевроле Бискейн 1972. Старая история. Москва - Ставрополь - Москва - Ленинград.


Это Шевроле Бискейн 1972 года. Классический консервативный американский добротный седан. Отличная машина, надёжная и удобная. Фотография сделана в Москве, наверное в 70 е годы. Как мне известно, машина из дипкорпуса, но это всё заочно. Рассказать хочется мне о другом периоде истории этой машины, это конец 90 х и далее. Так получилось, что в конце 90 х мне повезло познакомиться с хозяином этого Шевроле, ну и разумеется и с самой машиной.


Информация к новости
  • Просмотров: 1199
  • Автор: reporter
  • Дата: 25-08-2012, 02:21
  • Комментариев: 0
25-08-2012, 02:21 Комментариев: 0
Категория: Блоги


Оригинал взят у trendy_lady в The Pinc Cadillac

The Pinc Cadillac. Всегда говорил, что американская автоклассика улучшает аппетит))


Назад Вперед

Реклама
Облако тегов
АЭ, Автобай, Автоэкзотика, Анонс, Бьюик 1939, Джанкярд, За рулём, Зима, Илья Сорокин, Кадиллак, Куркино, Лето, Москва, Наш джанкярд, Новости, Питер, Продажа, Ретро, Рыжая планета, СНГ, СССР, Сокольники, Тула, Украина, Форд Гран Торино вагон 1972, Форд Ранчеро 73, авито, видео, джанкярд рф, мысли, находка, обзор, поиск, рассказы, репортаж, спёрто, статьи, статья, феномен, фото

Показать все теги
Сейчас на сайте
 
Сейчас на сайте: 2
Гостей: 2

Пользователи: 

- отсутствуют

Роботы: 

- отсутствуют

 Последние посетители: 






Контактная информация:
Телефон: 8 (915) 030-76-53
Электронная почта: katie.kirillova@mail.ru
Создание и разработка сайта - дизайн студия сентав
Создание сайта - дизайн студия Сентав