Как уже говорил в крайнем посте по работам над Фордом, мы ввязались в наш маленький большой и масштабный рывок практически по всей машине разом, который на деле стал больше похож на наш индивидуальный Сталинград. Оказалось, что, даже и несмотря на огромные объёмы уже проведённой нами ранее работы, судьба машины вздумала решаться по-настоящему только сейчас и, хотя видно, что машина хочет жить и сама нам всячески и разносторонне помогает в своём спасении, но этот этап у нас в полной мере стал истинным "Часом быка", принесшим нам настоящее действительное испытание.
Одна из самых дорогих для меня машин - легендарный Хадсон, прямой и кровный собрат Хорнета - Пейсмэйкер! Отличается от Хорнета более сдержанным набором хрома и спокойной версией легендарного мотора L6 308, с гражданским карбюратором. Однако, всё равно объём в 5,1 литра для рядной шестёрки, мягко говоря, впечатляет!
После покраски, ставший нам почти родным за время долгих и продолжительных работ, "Сиксвилер", покинул рабочий бокс нашей мастерской и переместился в холодный ангар "танкового хранилища", где стоят другие наши машины, для продолжения работ по последующей после полной покраски сборки машины.
Вот задний мост и готов, и на Кадиллаке снова можно спокойно ездить, и не переживать больше за то, что сзади там чего-то не то - теперь всё то и как надо!)
Товарищ привёз к нам в мастерскую любопытную и красивую машинку - Крайслер Ньюпорт 1968 года. Надо бы подготовить автомобиль к предстоящему сезону. Предполагается, что Ньюпорт будет сезонной эвридейкой и это по-настоящему здорово и круто, что такие красоты у нас собираются ездить по нашим дорогам и улицам, и радовать глаз всем интересующимся и небезразличным к правильной технике!
Да, работа по воссозданию Форда оказалась на удивление разносторонне интересной и яркой! Хотя, что это я так со стороны - как-будто эта история уже где-то позади или вот-вот завершится! На самом же деле - нет, работы ещё очень много, но вот есть определённые вехи или этапы этого воссоздания, преодоление которых и приближает нас к победному финишу, как по-факту, так и психологически облегчает нам, безусловно сложную, хоть и интересную работу.
Вот и подогнали мы замечательному потерпевшему Кадиллаку новый задний мост, а то жалко его, бедного. Приготовленный на замену новый задний мост, когда-то принадлежал точно такому же Кадиллаку, в точности с таким же мотором; правда остались у нас от него самого только рожки, да ножки мотор и этот задний мост. Разобрали тот Кадиллак не мы, нам всё так и досталось уже, частями, к сожалению.
Форд постепенно преобразовывается и как-бы поначалу плох он не был, но теперь же он с каждым днём неуклонно и упрямо превращается из гадкого утёнка в благородную птицу и мы очень надеемся, что наши планы теперь уже всё меньше будут отягощать неожиданные сюрпризы и нежданные, не очень приятные находки.
На этом замечательный Кадиллаке стоит семилитровый мотор и 400-ая - самая крепкая в мире и надёжная автоматическая коробка, которую даже чопорные и дотошные ко всему англичане позаимствовали на свои Бентли и самые мощные Ягуары. Также на Девиле стоит один из самых мощных задних мостов во всей истории автомобилестроения.
